张店DHL国际快递,DHL快递张店区服务站,DHL承接外贸出口快递

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DHL全球物流公司德国邮政敦豪集团在 2020 年第二季度实现了进一步增长。得益于其广泛的物流服务组合和全球影响力，该集团的收入与去年同期相比增长了 3.1%，达到 160 亿欧元。有机收入增长（根据投资组合和货币影响进行调整）甚至更高，为 4.6%。这主要是由于电子商务的强劲增长。德国邮政敦豪集团第二季度的营业利润 (EBIT) 提高了 18.6%，达到 9.12 亿欧元。经去年和今年的非经常性影响调整后，息税前利润甚至增加了 2.29 亿欧元，达到 11 亿欧元。凭借这些结果，该集团略微超过了其于 7 月份发布的初步季度数据。

　　“这场危机比以往任何时候都更表明了德国邮政敦豪集团的韧性。得益于我们全球 550,000 名员工的不懈努力，即使在极具挑战性的时期，我们也能够确保向世界各地供应货物并维护重要的行业供应链，”德国邮政敦豪集团执行官弗兰克·阿佩尔 (Frank Appel) 表示。“尤其是现在，作为 2025 战略的一部分，我们专注于盈利的核心物流业务和公司的数字化转型是有回报的。我们的状态从未如此好过，我相信我们的公司会从危机中变得更强大。”

　　得益于多元化的物流解决方案组合，业绩强劲

　　得益于集团极其广泛的地理覆盖范围和全面的物流解决方案组合——从全球快递、空运和海运到德国的仓储和电子商务解决方案以及邮政和包裹服务——德国邮政 DHL 集团比其他公司更具优势企业渡过危机。业务流程和客户解决方案的持续数字化转型，例如通过使用数据分析和自动化，进一步巩固了各部门的地位。公司第二季度的表现再次证明了集团的实力：尽管带来了挑战，但所有五个部门都实现了营业利润。

　　集团在早期采取的措施以灵活的方式调整其运力以适应变化的需求情况并确保其自身飞行能力的可用性，从而支持了这一强劲表现。二季度初，快递、空运、海运和仓储业务的业绩受到欧洲和北美防控措施的影响尤为突出。例如，在第二季度的进一步过程中，具有时间限制的国际快递发货量开始恢复，这使得快递部门在上半年达到了去年的水平。

　　2020 年集团 EBIT 预计在 35 亿至 38 亿欧元之间

　　由于公司二季度业绩良好，德国邮政敦豪集团7月份发布了本财年新的盈利指引：集团预计2020年的营业利润将达到35亿至38亿欧元。这个数字包括 2 月份预计用于 StreetScooter 重组的约 4 亿欧元支出、计划在第三季度为员工支付的一次性奖金约 2 亿欧元[1]以及由此造成的约 1 亿欧元的非经常性减值通过第二季度的封锁措施。

　　对于占一次性奖金约四分之一的德国邮政和包裹部门，集团预计营业利润约为 15 亿欧元。对于 DHL 部门，德国邮政 DHL 集团预计 EBIT 为 28 亿至 31 亿欧元，包括所有非经常性影响。公司职能预计约为 7.5 亿欧元，主要是由于 StreetScooter 的调整。

　　公司 7 月份给出的中期盈利指引保持不变。在本指南中，德国邮政敦豪集团预计 2022 年集团 EBIT 将在 47 亿欧元至 53 亿欧元以上——具体取决于整体经济复苏的情况。它还确认了宣布的投资和现金流目标。

　　在进一步投资活动中自由现金流的持续强劲趋势

　　2020 年第二季度，德国邮政敦豪集团在所有部门共投资 4.82 亿欧元（2019 年：12.7 亿欧元）。去年的数字包括 7.43 亿欧元，这是 DHL Express 洲际机队更新 777 总投资的主要部分。

　　集团第二季度的经营现金流总额为 16.46 亿欧元（2019 年：12.65 亿欧元），支持集团持续强劲的财务状况——即使在危机时期也是如此。自由现金流大幅上升至 6.05 亿欧元（2019 年：–5.47 亿欧元）。这一非凡的业绩是基于营业利润的非常健康的发展以及与 2019 年第二季度的峰值相比计划对洲际机队的投资较低。

　　“我们在今年上半年表现出了非凡的自由现金流发展，”财务官梅兰妮·克雷斯 (Melanie Kreis) 说。“我们在危机期间这样做的能力证明了我们为加强自由现金流而采取的措施的真正有效性。由于我们强大的资产负债表，我们有能力进一步投资于我们核心业务的盈利增长。”

　　总体而言，德国邮政敦豪集团在 2020 年第二季度产生了 5.25 亿欧元的非控股权益后的合并净利润（2019 年：4.58 亿欧元）。每股基本收益相应增加至 0.43 欧元（2019 年：0.38 欧元）。

　　德国邮政和包裹：包裹业务势头推动利润增长近 50%

　　第二季度，德国邮政和包裹部门的收入与去年同期相比增长了 7.0%，达到近 39 亿欧元。营业利润增长 49.2% 至 2.64 亿欧元。改善是由于邮件和包裹业务采取了成本和定价措施。

　　二季度，迅速加速了包裹量上升、邮件量下降的长期趋势。在第二季度初，邮政业务的信件邮件量下降主要是因为对话营销的明显下滑。自 3 月底以来，由于零售店的关闭以及相应的电子商务繁荣，德国的包裹业务一直在强劲增长。

　　快递：收入持续增长，盈利能力持续高企

　　快递部门的第二季度收入同比增长 6.5%，达到约 45 亿欧元。其营业利润攀升至 5.65 亿欧元（2019 年：5.21 亿欧元）。

　　在第二季度初，该部门的业绩受到销量急剧下降的影响。但随着本季度的推进，销量有所回升，尤其是在亚洲，并Zui终达到了去年同期的总水平。成功的关键因素是公司自己的货机的可用性以及对与大流行相关的网络利用率变化的有效适应。营业利润率的优异表现也反映了该部门的实力。它在充满活力的市场中达到了 12.5%，甚至略高于上一年的水平（2019 年：12.3%）。

　　全球货运、货运：对变化的市场环境做出有效反应

　　尽管国际运输市场面临重大挑战，但全球货运部第二季度的收入增长了 9.7%，达到 42 亿欧元。其营业利润同比增长 50% 以上，达到 1.9 亿欧元（2019 年：1.24 亿欧元）。

　　由于大流行，该部门面临可用空运能力严重短缺的问题。然而，在运量下降的情况下，运力短缺导致空运毛利率强劲增长。这是该部门在第二季度取得成功的主要原因。

　　供应链：尽管收入下降，但盈利贡献持续增长

　　供应链部门的第二季度收入下降至约 27 亿欧元（2019 年：33 亿欧元）。然而，它能够报告 3500 万欧元的营业利润（2019 年：8700 万欧元）。除了与大流行相关的收入减少外，EBIT 还受到 6200 万欧元的非经常性影响的负面影响。

　　总体而言，合同物流业务更依赖于单个客户的活动，因为运输和仓储解决方案通常是专门为一个客户开发和运营的。该部门的发展因行业而异。虽然部分零售业和生命科学与医疗保健业发展良好，但汽车业的业务明显减弱。持续盈利表现的基础是高成本纪律和在动态市场环境中为客户寻找新解决方案的灵活性。